道づくりから緑化、環境まで総合建設業の
全てに精通したプロ集団です。

豊平川処理区北郷4条6丁目ほか下水道新設工事につきまして、
地域住民の皆さま方のご協力のもと、11月6日に無事、現場作業が終了いたしました。

作業中は通行のご不便や騒音等のご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。
ご理解、ご協力いただき感謝申し上げます。

つるつるツヤツヤの更生管に生まれ変わり、この先５０年はしっかり機能してくれるものを造ることができました。

このあと、発注者である札幌市下水道河川局の合格をもらったら、完全に施工者である我々の手を離れます。
いままで現場レポートをご覧いただきありがとうございました。

前回お知らせした日程から変更になっている路線もあるため
今一度ご確認よろしくお願い致します。

10/30（木）路線②▶　本施工
10/31（金）路線④、⑤、⑥、⑦、⑧▶　施工後調査・仕上工
11/3（月祝）　休工
11/4（火）路線③▶　本施工
11/5（水）路線①、②、③▶　施工後調査・仕上工
11/6（木）11/5に終わらなかった箇所▶　施工後調査・仕上工

以上の予定で施工します。

本日は路線①の本施工を行っています。
管の太さが直径７０センチ、長さが６０ｍくらいなので、材料だけで３.２トンくらいの重さです。
人力だけでは扱いきれないので折り畳み機能付きベルトコンベアで送り出しつつ、
手元も１０人がかりで管の中に引っ張り込みました。

１５センチ幅くらいに切られた切れっぱしを持ち上げようしましたが、びっくりするくらい重かったです・・・！（片手では持ち上がりませんでした）

本日は路線④の本施工を行っています。

10/28（火）路線②、③▶　施工前調査
10/29（水）路線①▶　本施工
10/30（木）路線②▶　本施工
10/31（金）路線③▶　本施工
11/3（月）路線④、⑤、⑥、⑦、⑧▶　仕上工
11/4（火）路線①、②、③▶　仕上工

以上の予定で施工します。
そして順調にいけば11/4で現場作業は終了します。
とはいえ路線①、②、③は管の太さが太くて延長も長いため、時間がかかり、作業員さんたちも疲弊する路線なので月末がヘビーです。

またこの3つの路線については材料が大きく重いため、積載する車両が大型です。
材料は作業場所の広さや作業時間短縮の観点から荷下ろしせず、荷台から直接管の中に引き込みます。
その間車両はその場に停車しますので、お近くを通行される皆さまには通行の支障となりますが、用が済んだらただちに移動させますのでどうかご理解をよろしくお願い申し上げます。

本日は路線⑤にて本施工を行っています。
一部車両通行止めで施工しています。お近くにお住いの皆さまにはご迷惑をおかけしており申し訳ありません。
作業時間を短縮するよう努めますのでご理解よろしくお願い致します。

ここにあるマンホールは特殊なつくりをしているので、材料の様子を真横からじっくり見ることができます。
マンホールの下まで降りて、光で固めている真っ最中の管をまじまじと見てみました。
　　
(ちなみに一般的なマンホールだと足元に数十センチ出ているだけです。右の写真）
どちらも管口近くにライトが来ているところです。
ライトの色は白ですが、材料が薄みどり色なのでこんな風に見えます。

光硬化で使うライトですが、一つが20cmくらいの長さのライトがこの現場では６個縦に繋がっています。
　
このライトトレインが管の中をじわじわ進みながら光を当てることで材料が固まります。

本日は路線⑥の本施工を行っています。

材料と、管の中にどうやって引き込むのかご紹介します。

紫外線で固まってしまうという特性があるので、保管中は暗い倉庫の中で、箱に入って保管されています。
箱に入ったまま現場に持ってきて、いざ出番となって初めて日の下にさらされます。
　

外側の黄色いものは材料を保護するためのシートで、白っぽい黄緑っぽいものが材料です。
くだをぺちゃんこに潰した形状で納品されます。けっこう重たいです。

下流側のマンホールから牽引ロープが寄こされているので、それに繋いで管の中にひっぱり込みます。
トラックの荷台で引っかかったり、車道のザラザラとかマンホールの入り口でこすれて傷がつかないように、進路には毛布を敷いてあげます。
硬化させたら５０年はもつ強度がありますが、材料の段階ではとても過保護に扱われます。

管の大きさが大きかろうが小さかろうが、マンホールの蓋の大きさは変わりませんし、管の中にスムーズに入っていくように、地上で両側を折りたたんで細くして挿入します。
張りがあって分厚いので、男性５～６人がかりで力づくで折り畳みます。寒くなるともっと固くなります。

管の中に引っ張り込むのにも、滑らかに入っていくようにスリップシートというものを予め敷きこんであり、万全の体制です。

10/22（水）路線⑥▶　本施工
10/23（木）路線⑧▶　本施工
10/24（金）路線⑤▶　本施工
10/27（月）路線④▶　本施工
10/28（火）路線②、③▶　施工前調査　

以上の予定で施工します。
早速予定が変わっています。ご近所で外構工事をされているところや、この日に施工されるのは都合が悪いというお話を伺い、バッティングしないようにずらしました。

本日は路線⑦の本施工を行いました。
作業のうちのほんの一部をご紹介。

材料を空気の圧力で膨らませたり、硬化する光を出したりする大元の車両。
便宜上　硬化車と呼んでいます。
この車と、この中の機械を動かすための発電機を積んでいる車両は、作業が始まるとその場所から移動することができません。
　

この中で専門の技師さんが空気圧力を調整したり、光を照射する時間を管理したりしています。
上の写真の、車内にいる左の人です。

材料を膨らましているのを地上から覗いてみたところ

現在、本施工を出来よくするための、事前処理工を行っています。

↓これは管の壁面にくっついているボコボコしたもの（下水道管に流されたモルタル等）を削ったり、
管の中に飛び出している物を削ったりする機械です。あたまにテレビカメラがついています。
　　
潜水艦の潜望鏡みたいに上に伸びているものが削る機械で、先端を回転させて削ります。
あたまにテレビカメラがついています。

地上からマンホールを使って機械をおろして、進行方向の管に向かってセッティング。

地上にあるモニターで、テレビカメラからの映像を見ながら作業します。
　　FORM_FILE6　FORM_FILE7

こういう部分を一つ一つ丁寧に取り去ることで、綺麗で丈夫な管更生による下水道管を作ることができます。地味です。地味ですが大切です。

10/16（木）路線①、路線②▶　事前処理工
10/17（金）路線②、路線③▶　事前処理工
10/20（月）路線⑥、路線⑦、路線⑧▶　事前処理工
10/21（火）路線⑦▶　本施工

以上の予定で施工します。
天候や周りの状況によって、直前になって施工箇所を変える等あるかもしれません。
変更がある場合は当日朝、こちらのホームページでお知らせします。

↓常設の工事標識を設置しました。
夏と同じく路線②の近くの鉄塔がある角です。
こちらにも１週間分の施工箇所を記載しています。
　

ご無沙汰しておりました。
しばらく現場作業をお休みしていましたが、１０月３週目　より工事を再開します。

↓来週、近隣にお住まいの皆さまにポスト投函で配布する工事のお知らせです。
　日程や車の通行止めなど記載しています。
　ファイル 706-1.pdf
　ファイル 706-2.pdf

施工日直前になるかと思いますが、
各路線の施工日が決まりましたらこのホームページと現場に設置してある工事標識の週間工程表にておしらせします。
本施工については路線によっては長時間の作業となり、近隣にお住いの皆さまには多大なご負担をおかけします。なるべく早く作業を終わらせるよう努力しますので、どうぞご理解 ご協力の程よろしくお願い申し上げます。

７月終わりに町内会のボランティア活動で雑草抜きをしたことが、北郷東町内会の会報誌「きたごうひがし」に載りました！
（裏面に小さくですけど）
郵便で届いたのですが、その中にはあずま町内会長さんからのお手紙も入っていました。
心のこもった感謝のお気持ちを頂き、恐縮致しました。
こちらが工事で地域住民の皆さまにご不便をおかけするからということでのボランティア活動だったので。。。
ありがとうございました。

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑裏面 記事の拡大